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滞报金如何计算？

(1)按照《海关法》的有关规定，进口货物的收货人或其代理人应于运输工具申报进境之日起14天内向海关申报，逾期将被征收一定数额的滞报金。

(2)滞报金开始征收日期

从海陆、空运和陆运进口货物，从运输工具申报进境之日起计算；从收件人收到邮局通知之日起算；从运输工具申报进境之日起算；从货物运抵指运地之日起算；从货物运抵指运地之日起算。若第十五天是星期六、日或法定假日，则顺延计算。

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(3)计算

滞报税款每日征收，收货人或其代理人向海关申报之日计算。进口货物到岸价格以滞报金每日征收额为0.05%，滞报金起征点为10元。每笔滞报金额为人民i币1元，不足人民i币1元的部分免除。

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提单原件的运输条款能否约束当事双方？快件装运时使用的提单是否也具有原提单所具备的三种基本功能？

作为物权凭证的提单，快递发货方式中的提单显然已丧失了这一功能。由于快递员所放的提单已经印有“不可转让”的字样。而且这样的提单还能作为运输合同的证据吗？承运人和收货人和收货人之间的争议很大。在合同签订之时，即从承运人或其代理人那里拿到特快专递放货提单之时，货主并不知道运输条款，而承运人也从未宣称哪些运输条款会约束双方。

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按照合同法的一般原则，承运人的责任限制条款、时效条款、转运条款、通知索赔条款对收货人和发货人都没有约束力。由于托运人和收货人都不知道。航空公司则辩称，快递放货提单是在发货人的要求下签发的，印有许多标准条款来约束合同双方，这是众所周知的事实。这一点，作为一个明智的发货人应该知道。如不知道，应询问承运人或其代理人。可在承运人网站上查阅所有运输条款，这些条款已在美国联邦海事注册。大多数条款都是根据有关国际公约和国内***制定的。比如承运人的责任限制，时效已经超过了法定期限。货主不必向每一个托运人解释。

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在产品的生产和流通过程中，供应链是由原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及终端消费者等成员通过与上游、下游成员的连接而形成的一种网络结构。又即是一个由材料获取、材料加工、成品交付给用户这一过程所涉及的企业和企业部门构成的网络。

供应链特点

通过对供应链的结构模型分析，可以发现供应链是一个网链结构，节点企业之间是一种供需关系。供应链具有下列基本特征：

㈠复杂性

由于供应链中各节点企业的构成跨度(层级)不同，供应链往往由多个、多类型甚至多***的企业组成，因此，供应链的结构模式要比单个企业更复杂。

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㈡动态特性

由于企业战略和适应市场需求变化的需要，供应链管理中的节点企业需要进行动态更新，从而使供应链具有明显的动态特征。

㈢响应能力

在供应链运行过程中，供应链的形成、存在和重构，都是以一定的市场需求为基础的，而用户需求的拉动又是供应链中信息流、i产品/服务流、资金流运行的动力来源。

㈣交叉性

结点企业可以是这条供应链的结点企业，同时也是另一条供应链的结点企业，众多的供应链形成交叉结构，增加了协调管理的难度。