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集装箱船舶可分为全集装箱船和半集装箱船两种。整个集装箱船的上甲板和整个货舱都是用来装载集装箱的，一般航行在国际固定航线上。而半集装箱船只有一部分用来装集装箱，其余的用来装杂货。半集装箱船适应性强，可在发展中地区航行，货源不太稳定，是一种使用灵活、适应性强的多用途杂货船。集装箱船舶与传统的杂货船有着明显的不同。船型狭长，单甲板，上甲板直立，货舱口大，有的两排或三排并列，货舱口宽度可达船宽的70%~80%。上部结构设在船尾或中段，以便为堆存较大的甲板面积的集装箱，甲板和货舱口盖上装有固定绑扎设备，甲板上可堆放2~4层集装箱。在货舱内设置了固定格子，方便集装箱装卸，并在船舶摇摆时防止箱子移动。货舱可以堆满3~9层的集装箱。

船舱内靠舷边部分由于不方便装载集装箱，一般做成深舱，可装压载水，以提高船舶的稳性。集装箱船舶载货时重i心较高，受风面积也较大，因此对稳性要求较高。装船时重箱宜放在下层，空、轻箱应置于上层，以降低船舶重i心。

集装箱船舶装卸速度快，停港时间短，多采用高航速，一般每小时20~23海里。近几年，为了节约能源，一般都采用经济航速，每小时18海里。集装箱船在近海短途航行时，每小时只有十多海里。

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国际搬家到底是由哪些方面构成的呢？以下以海运为例，运输费用一般可分为以下几个方面：

一、包装。为避免货物在运输过程中受到严重损坏，并符合海关的清关要求，家具和其他物品在搬运之前需要经过专i业包装***的仔细包装，这些材料包括纸板、纸箱、珍珠棉、泡泡膜、卷绕膜、包边角、胶带等多种材料，以及相应的包装、人工成本，这些都包括在费用内。

二、运输。货物包装完毕后，搬家公司的包装小组将包装好的家具、电器等私人物品运到当地仓库或至近的港口城市指i定仓库，这一段也包括了内陆运费。

三、报关。货品在装运前须办理报关手续，并由海关查验后上船，这期间将产生一系列相关费用，如按目的国要求对物品进行熏蒸，自然也会产生相关费用。

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当前的航运市场混乱。每一个去外贸和跨境电商的人都知道航运的问题很多。这种情况同样适用。顾客每天咨询至多的也是海运的问题，因为毕竟海运很流行，大货还是海运。价格很低~下面为大家整理一下大部分的运输问题。

一、丢失运输公司的提单怎么办？

1.三天挂失

2.一般为2-3年的***价值(根据不同船舶公司的规定而定)

3.***随后向船东出具担i保函

二、上船后得知目的港已关闭，船公司只好卸载其它港口，造成严重的航运延误。如何处理？

a：可选择在中转港申请卸货，或申请转船至其他港口(目的港附近)，这样会增加费用。

集装箱船和海运整箱的计费方法：

装箱费只有基本运费，分按体积和重量两种方法计算：

(1)按体积计算的基本运费(MTQ)×总体积

(2)重量=基本运费(TNE)×总毛重

并取两者的至大值。

整个海运运费分为三部分：

(1)基本运费=基本运费×全箱运费

(2)港口附加费=港口附加费×装箱数

(3)燃油附加费=燃油附加费×装箱数

海上拼箱运输与海运整箱运费及附加费是一样的，其费用只有货物在装运港的拼装和在目的港的拆箱等项费用不同。

而且海运拼箱的费用都是按体积或重量来算的，收费是“含糊”的，以获取较高的利润。

经济上来说，每笔交易的交易量和总值越大，交易成本就越低，相反的是，其数量和总值越小，交易成本就越高。相对于整箱货而言，拼箱货的数量和总值普遍较小，而通讯、信i用证、产地证、报关等成本相等，从这个角度来核算，拼箱货单位交易成本肯定比整箱货高。