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进口配额与进口管制

对于通产省所规定的非自由化商品，经确定的进口商应按照进口配额制度进口。它是更严格的一种配额形式，要求进口商首先向通关省申请分配额，如果进口商有权向特许权***提出申请，这种***就自动获得了进出口许可证事实上所有进口配额都是以***配额为基础发放的，而从不考虑货不知所云的原产国和***进口货物必须在规定的有效期内由涨尖征税放行。

日本采用关税配额办法，将享有关税配额的进口商品分为132个产品组，即进口额和***数额，然后将该产品组分为三大类，类是日控制。这种类型的货物在进口过程中实行先到先放的关税优惠政策，但货物进口受到监管。从受益国或地区进口的商品，一旦其在使用期结束后第二天就达到了惠国关税水平，即征收惠国关税，属于这种商品进口类型，与种类型的进口方法相似，但***数额用完后，即在第二个月的天开始征收惠国关税，属于这种类型的商品有125种。第三种是先配额后进口，占此类商品总进口额的80%，按过去经营此类商品的传统进口商品粮的20%分配给亲进口商。此类商品共11种纺织品。

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过境和复出口货物的报关程序

日本是《进口报关手册》暂行公约的签署国，并按《公约》缔约国规定的日期办理。为免纳进口税，如从日本复运出口，并向海关提交出口报单才商业对进口时给予免税待遇的展览品工具、私人汽车等，为免纳出口税，必须向海关交验原煤一的免税进口单，即暂准免税进口用于装配的零件，如经与进口记录核对无误，并保持原样海关准予复出口，经通产省和大藏省批准，并采取措施防止流入，可免税运往保税区，进行加工后复出口。

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运单和提单的主要区别是：

发货单

长久以来，铁路运输使用的凭证是铁路货票，而各国对货物凭证的格式和适用***没有统一的规定，这一问题是在国际铁路***(简称铁组)成立后才产生的。

在内部各成员国协调下，制定了国际铁路联运货物实施细则，并在***内统一了用于跨界铁路货物运输的货票格式，本***各成员国所统一使用的货票即为铁路运单。

提单

根据装运与否分配货物

已装运提单

“已装船提单”是在货物装船后由承运人或其***代理人根据大副收据向托运人签发的提单。

收到的备用提单

收货待运提单也叫备运提单，待装提单，或简称待运提单。

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毫无疑问，海关数据是非常和有效的，通过国内外海关数据库可以查到相关的企业信息，而这些数据是免费和收费的。

另一种是通过搜索引擎等进行搜索，可以找到有相关产品需求的客户网站和展示页，从其中可以找到客户的联系方式，通过与其沟通来寻找客户。还可以通过 edm营销方式，发送大量的开发邮件，开发潜在需求客户。

可多去几次展会，国外有许多的展会，都有相关的网页，如： eurobike, IFMA等，网页上会有展商的产品和联系信息。参展企业是出口商，也可能是进口客户，厂家业务员可发挥自身厂家的优势去联系跟进。

转船提单也称为转运提单，是承运人在运输港口签发的、货物必须经过中途转船才能到达达目的港口的完整提单。转运提单上注明“在某港转运”，承运人只对次转运负责。

因货物在中途港口转船，不仅增加了货物损坏、费用增加等风险，而且由于等待换船的船只而延误了到达目的港的时间。所以，买方为保证自身利益，一般都要求直接装运.并且在合同和中明确规定不准转船。但有时由于运输条件限制或其它原因，在中途转船可以加快货物的运输，此时，经买卖双方同意，也可以使用转船提单。

“已装船提单”是指承运人向托运人发出的提单，该提单是在承运人将货物装船之后发出的。如承运人出具已装船提单，则表明他已将货物装船。该提单除记载一般事项外，通常还须注明装运货物的船名和装运日期，即提单所列货物的装运日期。

因为已装船提单保证了收货人及时收到货物，因此在国际货物买卖合同中一般要求卖方提供已装船提单。按照国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》，卖方应提供以 CIF或 CFR为条件的货物买卖合同所订立的已装船提单。国际贸易中，以跟单***货款，更是要求卖方必须提供已装船提单。根据国际商会1993年修订的《跟单统一惯例》，如果要求海运提单作为运输单据，则表明货物已装船或已装船的提单将被***接受。

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就对外贸易和运输业而言，提单的功能在于：

(1)提单是对承运人为托运人有条件运输货物的确认，= B面；

(2)提单是***结汇时的单据；

(3)提单是托运人与托运人之间、托运人与承运人之间、托运人与收货人之间***或收取运费的凭证，也是一种有效的经济单据。

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航空提单与海运提单的区别：

概念不同

空单是承运人和托运人之间的运输合同，也是承运人或其代理人出具的货物收据。空运单不仅要由承运人或其代理人签署，而且要由托运人签署。空运单同铁路运单一样，不是物权凭证，不能凭以提货，必须作记名抬头，不得背书转让。

海运单是在托运人请求下由承运人或其代理人出具的、证明已收到提单所列货物的货物收据(RECEIPT OF GOODS)；同时也是由承运人签署并代表所载货物所有权的运输契约(DOCUMENT OF TITLE)。提单持有者可以提取货物，也可以将货物押汇到***，也可以在载货船到达目的地之前将货物转让；这是承运人和托运人之间运输合同的证明。