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古代罗马政治家西塞罗说：“谁控制了海洋，谁就控制了世界。”现在看来，意义仍然同样重要，但由于冠状病毒，海运受到冲击，开始停止，在这背后，不只是国际贸易受损，更严重的是，粮食出口和进口被打乱，很可能有上亿人饿肚子，这对中国造成了巨大影响。

前任国际海事***秘书长米乔普勒斯曾评价说，“如果没有海员的贡献，世界上将有一半的人将被冻住，另一半将挨饿。”给予如此高的评价，是因为海运不仅是贸易的命脉，而且是经济的。

不言而喻，海洋运输是贸易和流通的载体。UNCTAD报告显示，2019年商品贸易总额约为19万亿美元。海洋运输在贸易和商品流通过程中起着和不可替i代的作用。根据联合国贸易发展促进的统计，“海运贸易量占贸易总量的90%，以商品价值衡量，这一维度占70%以上的贸易额。”也就是说，海运量是13.3万亿美元。而且在中国与越南等***的***的贸易中，“海运占进口的61%，出口占74%。”如果脱离海运，经济就会停止。海洋的优点是航空和铁路，公路不能替代。

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海运运费暴涨具体原因分析如下：

1、在疫情之下引需求猛增，美国进口猛增，造全i球集装箱运输的混乱，低库存、强劲的美国经济和不希望出现缺货或货架空空的货主，使得需求前景至少到2022年初都保持强劲增长。

2、高利润，大客户抢夺舱位，所有进口商都想订舱补货，那么舱位到底是谁？船运企业当然会优先选择资金充足、出货多的客户的订单。同时，货主们为了得到舱位，竞相提高i价格。

3、“黑天鹅”火上浇油，“长恩号”堵住苏伊士运河，停航近一周来带来的延迟效应不断发酵，欧洲三大港口都被堵死了。甩手船公司是一波涨价潮，征收各种附加费。

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国与国之间，都要进行货物的进出口i交易，在进口货物到中国时，可以安排空运或海运，这要看货物的数量和重量大小而定，海运运输周期长，但运输价格低，空运运输周期短，但价格高，这个要根据不同的需求，选择运输工具，那么想购买一批货物想进口到国内来，需要了解哪些流程，需要什么资质，和需要注意什么流程，由我来为大家介绍一下海运知识：

海运进口大概流程：

收货人准备进口单据→安排国外订舱→货物到达港后换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货，

本国收货人首先确认所采购的货物，与国外确认贸易合同，确认是什么贸易条款，一般的贸易条款是 EXW和 FOB, EXW是指国外工厂只管发货，不安排运输，需要经过国内的收货人***安排进口的运输和报关， FOB是指国外工厂把货物交到我们国外指i定的仓库。