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网络化覆盖广泛：目前海运与铁路、航空相比，在网络覆盖方面具有明显优势。一是五大洲七大洋，其覆盖面足够广泛，全i球数以千计大小港口。无论是东西半球，还是南北半球，从南极到北极，从美洲到非洲，都覆盖了整个网络，而且高度、效率。海陆空同时连接内河和外海。就拿货柜班轮来说，目前全i球有固定航线(固定航线，按固定航线和港口航行)，就有2100多条。

费用低廉：报告数据显示，2019年初，全i球共有95402艘海船(标准为100 GT “总吨位”以上)，运力达到19.7亿 DWT (载重吨)。就国际贸易而言，运输能力远远超过航空、铁路。因此在海陆空等国际货运和贸易中，海运始终是划算的选择。亚马逊中国卖家，从深圳发货到美国仓库，按惯例一公斤货物，走空运加上物流渠道，淡季运费是28元，旺季32元。每公斤8.5元。运费差3-4倍。但从时间上讲，空运一般是7-10天，海运则需要25-30天。一些资料表明，在国际贸易中，一吨货物的运输费用是每一公里的运费，公路是海运的26倍，航空的95倍。

交通适应能力强：理论上，海运可以运输任何商品和货物。但空运和铁路则不行。具体来说，海运的特点是大而全。生产能力大，服务完善。从这个角度来说，航空铁路是无法比较的。无论是铁矿石、石油、粮食、煤炭、大型采i矿设备、高速列车车厢、大型客机的零部件等非常规物品，都只能通过海运在全i球范围内运输。不要限制重量，形状，物品，海运即得。干散货占44%，石油占27%，集装箱货柜16%，三大货品合计占87%。

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一位从事家具交易的广东佛山吴先生表示，从六月起，每月发货量已减半，年初时已备好4000件产品，至今已售出近一半，剩余2000多套仍放在仓库里，由于现在运费越来越贵，大部分客人的订单都暂停，加上订舱困难和交货时间不确定，即使有新单也不敢轻易接。

性疫情的蔓延也让航运公司也面临较大的压力，船员不足、船舶延误、甚至停航等事件时有发生，使海运运力总体处于供不应求的状态。

航运公司也在想方设法，设法设法使出浑身解数，除了报废或修理的货船外，能开航的船只已全部开航，能派上用场的船员也都是倾家荡产，今年1-4月我国至北美西航路的运力已达不到要求。

船价的节节上涨对外贸企业来说，还不是至麻烦的问题，现在至坏的情况是有价无市，外贸企业即使愿意出高i价也订不到舱位。

如果不能及时缓解或解决航运业中出现的问题，至终的结果自然是导致进口国存货短缺，价格进一步上涨，从而导致通货膨胀加剧，从而使原本严重的疫情恶化。

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1、无单未装运目的港，但尚未收到尾款

A：这取决于你手中是 HOUSE BL还是 Master

主提单通常是在一家***的担i保下，收货人在目的港提货。尽这是无单放货，但也是默认操作。从理论上说，船舶公司有责任。你们可以要求船运公司查询

HOUSE BL也许更难。一般情况下，他们会在货运代理人的提货单和船运公司的提货单上为你签名，然后将货物送到目的港。这类情况下，外国收货人指i定的货代一般都是这样做的，因此有必要直接与您订舱位的货代协商，追究责任，要求赔偿。

2、货物在中转港被压了一个多月怎么办？

香港打压1-2个星期是正常现象。除特殊情况外，如战i争、政治、交通拥挤等不可抗力因素外，香港是的。密切关注船公司，督促其提前安排好双向船舶。写一封申请书是不可能的，这样可以起到提醒作用。

在选择货代时，许多人可能忽略了货物安全问题。但很难知道公司是否会丢掉货物，因为没有一个货代公司会主动告诉你我们已经丢失了货物，而且我们还会不时地丢失货物。所以，在这种情况下，建议发货人提前与货代沟通，以便为货物丢失、损坏、通关失败提供补偿方案等解决方案。

服务并不是衡量货代质量的标准，但的货代配合起来会更舒服。货运代理会从询价开始了解您的需求，并为您提供适当的解决方案。货运期间，我们将向您实时反馈货物信息，当您遇到问题，我们将立即解决。无论您何时需要，他都在那里，该服务还可以增加导出过程的体验。

另外还包括如何选择货运公司，了解公司背景。货代是一个几乎不能覆盖整个航线的港口/机场。有的公司具有海运优势，有的公司具有航空运输和快递的优势。有些公司关注的是散货 LCL，而另一些公司只做整个集装箱。所有的公司都有自己的优势(主干线)，但是也不排除有一小部分强大的公司能够为几乎世界上每一个***的航线服务。许多企业还可以相互合作，相互帮助，这并非坏事，但是要知道他们的合作方式是否稳定、廉价、高i效。