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海运运费暴涨具体原因分析如下：

1、在疫情之下引需求猛增，美国进口猛增，造全i球集装箱运输的混乱，低库存、强劲的美国经济和不希望出现缺货或货架空空的货主，使得需求前景至少到2022年初都保持强劲增长。

2、高利润，大客户抢夺舱位，所有进口商都想订舱补货，那么舱位到底是谁？船运企业当然会优先选择资金充足、出货多的客户的订单。同时，货主们为了得到舱位，竞相提高i价格。

3、“黑天鹅”火上浇油，“长恩号”堵住苏伊士运河，停航近一周来带来的延迟效应不断发酵，欧洲三大港口都被堵死了。甩手船公司是一波涨价潮，征收各种附加费。

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集装箱船和散杂船的区别主要体现在以下方面：

集装箱船舶为单层船壳，对船体的抗扭弯曲要求很高，而散货船多为双壳结构，这是因为干散货密度较集装箱货物大，双层的话可增强船体强度

第i一，两条船运输费用不同，集装箱船一般速度快，油费高，挂港多，一般散货速度慢，挂港时间短，挂港时间短。

第二，目标货物不同，集装箱针对的主要是半成品或正i品，或者是价值高的物品，散货一般是运输原材料，对运费的敏***明显不同。

第三，集装箱航线运营成本远远高于散货航线，集装箱班轮在各地都要有代理甚至***，散货一般是程租，只要有一个当地船代就可以了。

至终，以上均属正常情况，事实上，在海运市场上曾发生过数次集装箱船运费低于散货船的时期，均属集装箱低谷期，有时还用箱船装矿石，且运费比散货船低。

散货船：运输散装货物的轮船，如：煤、粮食等；优点是：有效运量大，但装卸比较麻烦。需有特殊的装卸机械，如：抓斗吊车、传送带、真空输送管道等。

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海运是什么？

海上运输是进出口商至常用的运输方式。实际上，90%的货物都是通过海运和海运运输的。其它国际货运模式(快递、标准空运、快件)都较快，但价格也较高。低出货量和高i价值产品通常采用其他模式。

假如海运太慢而航空运输太贵，有些货代现在提供比较新的服务，通常称为加急货运。这些服务通常几乎和航空运输一样快，但是成本与海运相似。其工作原理是简化海运流程，只提供快速的海运服务，以及优i质的货运服务。

为什麽要选择海运呢？

容积与价值——一个可以装10,000瓶的容器！海上运输费用较低。一般的经验是，对于空运来说，超过500公斤的货物太贵了。如果是轻货，请用本可收费的重量计算器计算您的货物是否按实际重量或尺寸收费。

减少限制----国际法、******、承运人******和个人承运人***均规定，定义和限制认为哪些货物对运输有***。一般而言，对空运货物的产品限制较大，其中包括：气体(如灯泡)，所有易i燃物品(如香水、三星 Galaxy Note 7)、***或腐蚀性物品(如电池)、磁性物质(如扬声器)、氧化剂和生化产品(如化学制品)以及公共卫生风险(如未鞣制的生皮)。请参阅***品清单了解详情。

排放——海运货物二氧化碳排放量与航空运输相比微不足道。举例来说，根据这项研究，5,000公里的海上运输2吨将会排放150公斤二氧化碳，而航空运输则会排放6,605公斤二氧化碳。

海上拼箱运输不仅不向货主收取海上运费，甚至还补贴是为什么？

打个比方，朕现在有1立方货物到新加坡港，我再到海运拼箱公司订舱，然后由海运拼箱公司给我开一张进仓通知单，然后我就开着即将报废的皮卡车，拉着我的货按照进仓通知的地址去送仓库。来到仓库没有人磕头，没有人来迎，朕灰不溜秋地拿着进仓通知单去换一张入库单，入库单上写明要卸载什么位置。所以我去卸货，然后库房人员量好尺寸，称毛重，完后工作人员会给我一张入库单，朕就把屁颠颠准备走了，突然被拦住，结果还敢问你要钱。陛下如此收税，收进仓费。这样皇上就交了进仓费开车离开仓库！说到底，货物进仓后，海运拼箱货代就开始按照货物至近的目的地安排装船，到同一港口的所有货物都装在一起，(这次海运拼箱公司收到20位客人的散货，这次，海运拼箱公司收到的散货，正好装在一起装了1个大高柜70个立方)。再按港口计划安排进港、报关、上船！到此为止，起运港的作业已经完成，过了一段时间后，货物已运到目的港，然后由目的港代理将货箱搬离港口，放在新加坡海关监管区域内的代理仓库中，将集装箱拆下，按收货人和提单i号将货物分出港口，再由目的港代理将货箱搬离港口，再将货柜放在新加坡海关的监管区域内。