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努力促进口岸物流资源整合，积极培育具有国际水平的现代口岸物流服务市场。要引入市场机制，改进经营方式，紧紧围绕用户的各种需要，提供、丰富多样的口岸物流服务，尤其要加强口岸物流的货物集散功能，抓好集货、库存、配货，努力培育完善的物流服务市场，以满足口岸物流服务的需求。

应根据口岸特点，加快物流业结构调整，促进口岸物流资源的整合，在口岸物流全行业进行协调、前瞻性的规划工作的基础上，推进行业联盟与企业的联合经营，逐步实现物流向规模化、集约化方向发展，并进一步发挥口岸物流的潜在综合优势。

按照现代物流发展趋势，大力培育社会化、化的第三方物流企业，努力把现代物流与商流、信息流、人才流、资金流紧密结合在一起，形成一个以第三方物流服务为核心的港口物流综合服务体系。

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引进国外***信息流技术，建立口岸物流信息网，加快口岸物流信息化进程。信息化是现代物流体系的重要组成部分，是现代物流赖以生存的基本技术保障。应尽快建立口岸物流信息网，包括以物流流通数据处理为主要功能的电子数据交换系统(EDI)；以信息收集、仓储盘存控制为主要功能的物流信息系统(BAR-CODING)；***系统(GPS)，主要功能是物流流程监测。

为实现口岸物流信息资源共享的要求，在信息系统建设的基础上，尽快建立公正、的口岸物流信息共享平台，提高口岸物流信息管理与服务水平。随着口岸物流信息网的建设，充分利用各种物流新技术手段，大力发展 EC (电子商务)物流和 IT (信息)物流，不断提高口岸物流的技术含量。

现代物流的特点：

后勤技术专门化

表现为现代技术在物流活动中的广泛应用，如条码技术、 EDI技术、自动化技术、网络技术、智能技术、柔性技术等。在运输、装卸、仓储等方面，普遍采用化、标准化、智能化的物流设备。利用这些现代化的技术和设备，极大地提高了物流活动的效率，扩大了物流活动的范围。

后勤管理信息

后勤信息化是全社会信息化的必然要求。现代物流高度依赖于对大量数据、信息的收集、分析、处理和及时更新。在信息技术、网络技术高度发达的现代社会，从获取和订单处理的数据库化、代码化、物流信息处理的电子化、计算机化、信息传递的实时性、标准化，信息化渗透到物流的各个领域。大量的第三方物流企业依靠其信息优势进行无车运输和物流设备的化运作。在一定意义上，现代物流的竞争已经变成了物流信息的竞争。

内陆路运输是在一国的范围内，通过一次托运、一次计费、一份单证、一次***，每个运输区段的承运人使用至少两种陆上运输方式(包括铁路、公路等)共同完成全程运输。

一些物流公司在国内公路运输和内贸集装箱运输、铁路行包和铁路集装箱运输，特别是在工程运输方面有着的优势。经过长时间的经营实践，服务态度赢得了客户的好评，建立了长期紧密的合作关系。就国内公路运输而言，中国的拖卡运输覆盖了全中国，并拥有大型分配、中转仓库和营运配送车队，擅长处理超限设备、成套设备的运输。建成覆盖***各城市、内陆地区***城市的区域配送网络，为客户提供的门到门运输服务。

内陆联运一体化铁路运输和公路运输方式的优点，是在保证货物安全按照时间运送到目的地的基础上，地降低运输成本，提高运输周转率，达到优化效果。

运输方式的优化匹配，有利于实现运输合理化，有利于物流系统决策，具有重要意义：合理***物项运输，有利于社会再生产过程的加速，促进国民经济持续、稳定、协调发展；可节约运输费用，降低物流成本，缩短运输时间，加快物流速度；可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源，这对缓解我国目前交通运输和能源紧张的状况具有重大现实意义。

内陆点多式联运(InteriorPointIntermodal, IPI)运输方式、运输路径、运输经营者的责任和风险都完全与小陆桥运输相同，但集装箱货物运抵内陆主要城市的完整多式联运。表中显示了它与 OCP和MLB的比较。

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随着电子商务和信息技术的发展，供应链得到完善和优化，物流成为物流i产业发展的主流。

所有生产和贸易企业都有物流服务，如仓库管理、运输管理都是必须的。伴随着产业链的优化和供应链的优化，物流相关作业系统需要***出来，交给的运营公司，才能大限度地降低物流和仓储成本，从而降低物流和仓储成本，提高市场竞争力和响应速度。我们***正处在物流业发展的黄金时期。

物流的发展很大程度上从国际货代做起，大部分依赖海运的进出口运输，有着巨大的市场空间。目前，我国的物流配送中心主要面向大型超市连锁企业，但许多大型商家都有能力自行配备物流系统和专门管理部门，而国内大多数小型连锁企业缺乏优化物流的意识，只能照搬和参照其他同行。物流业的仓储和中转为物流园区内的货物运输提供了便利的场所，许多正在筹建和发展。为了实现服务，机场、邮电系统对自动化物流系统的要求越来越高，机场需要对行李进行自动分拣和传送，邮电系统更需要在短的时间内将成千上万封邮件按目的地自动分类，以实现快递的服务。

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