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海上经济的温度计。该行业中有一个非常的指数，被称为“波罗的海运价指数”(BDI)，它对国际经济有很高的参考价值。这是三月份的指数，由于市场需求疲弱，已经连续多天下跌。

除国际制造业和进出口日用品外，影响至大，也关系人民生存的，是国际粮食进出口贸易。由于疫情的加剧，许多***可能面临着没有钱购买食物的可能性。

另一方面，由于粮食运输的特殊性，对船舶的要求也十分严格，一方面是因为航线的缩减，运力下降。1994年开始实施的国际海事***(IMO)《GRAINCODE》，其中明确规定，谷物货物只有经机构专门鉴定的干散货船才可使用。与此同时，对粮食运输网的要求也十分严格：收获-集货-公路-港口-装货-海运-卸载，全程配套。在装卸、运输的同时，还会受天气条件的影响。因此，能够运送的货船越来越少。

但是更糟糕的情况是，有30多个***开始禁止食品出口，中国是至大的粮食进口国。

现在，已有多个***对中国的粮食出口实行限制。俄罗斯已禁止出口脱壳谷物。中国的大米供应国越南和泰国已经停止向中国出口大米。每一年，中国都会进口这两种大米，占进口总量的60%。中国主要的小麦供应国哈萨克，目前禁止出口农产品，如小麦，萝卜，糖，土豆，荞麦和洋葱。

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怎样在鱼龙混杂的货代中，选择更好的货代呢？

1.价格是出口伙伴极为重视的重要因素。尽管这一市场的价格参差不齐，出入不大，但不排除个人/公司会出来扰乱市场，故意抬格；或故意拿货，到达仓库还要收取各种“附加费”。因此在询问价格时，也要问一下价格包含了什么成本，不包括什么成本。不过，各位小伙伴不要盲目追求，还要把合理的利润留给货代，让他们有足够的利润来应对风险。

2.及时性这可能是除价格外出口伙伴至重要的一环。这个部分非常重要。没有人想去国外寄东西，已经好几个月没有收到了。怎么判断一个货代真的有时间限制吗？要了解该公司是否为本公司的主要航线、该航线的安装和飞行频率；第二，该公司是否有自己的包柜/包机；第二，该公司是否有包机/包机，所载的是什么船公司/航空公司。这差不多都知道大概有时间限制。但是，现在数以千计的货代，遇到也并非不可能。从来没有合作过的人要小心。

在物流运输管理中，有三种装载方式：全集装箱货物、 LCL货物和散货。各种加载方式各有利弊。来看看他们和边肖的不同之处。

1.整个案件

整箱是指由出口商包装、打底、堆装、封口的货物，整体拆解也由进口商负责。交付整箱货物时，承运人不必承担集装箱内货物的损坏和差价。除集装箱整体明显受损外，应负责任。所以，“发货人包装，清点，封口”的条款通常写在整箱提单上。

2.大宗货物

散货是指无法用集装箱运输的散装货物。

山东临安物流谈全集装箱货物， LCL与散货的区别

3. LCL商品

LCL就是那些不可能把一整箱货物装进小收据的货物，这些小收据和其它货物一起放在一个集装箱里。这批货由承运人收集，然后在车站包装运输。在到达目的地之后，必须执行这种交付程序。这类货物由运输公司包装和拆封。