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1、.澳大利亚

澳大利亚港口***规定，进口的木箱包装货物时，木材必须经过熏蒸处理，并将熏蒸证书寄给收货人。如果没有木材熏蒸证书，木箱将被拆毁，更换包装费用由货主承担。

2、新西兰

新西兰港口***规定，集装箱木制结构、箱内木制包装材料、木制包装材料等必须经检疫处理才能进入。

3、斐济

斐济海关规定弹簧i刀和旧衣服禁止进口。

4、伊朗

《伊朗税法》第90款规定，在伊朗港口装货，无论在哪里付款，都应按运费的50%征收运费税，而进口货物则不征税。吉达和达曼港口***规定：

a、经本二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物应先打托盘再装箱；

b、货物单据的内容必须详细。

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在激烈的航运市场上，航运巨头不负众望，不负众望。2019年上半年，九大船(MSC因未上市而未披露财务报告)的收入均超过千亿美元，总利润达290.2亿美元。但是三、四季度的航运市场仍然笼罩在港口拥挤、集装箱短缺、内陆运输延误的阴云之中，但这并不能阻止航运公司财务报告发出凯歌。结果，在脆弱的供应链中，运输巨头成了资本至丰富的环节。它们有大量的现金流和庞大的消费，他们的一举一动都影响到了供应链的现在和未来。近来，有三则新闻让我们得以窥探豹子。

一是参与内河航运。在马士基首i席执行官宣布租船市场上没有任何集装箱船可供租用的船只时，另一位消息人士透露，有传言说2 M联盟已经开始绕过驳船运营商，运营他们自己的内陆航线来处理空集装箱，从而缓解了寻找集装箱的困难。据称，过去10天内，三艘船运载了4000-6000标准箱的空箱。

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一些形式的国际海运班期：

什么时间上班？首先我们要了解一下航班的概念。航班的意思很简单，就是每星期按日期排几班船。从本人从事海运的经验来看，海运班期主要有如下几种：

1.周班船，既每周的班期是固定的，例如本星期星期三的班期，下周他的班期还是星期三，这样的班期很有规律，很好把握。因此，多数贸易公司更愿意使用这种船来运输。

2.一周多班船，从名称上看，这类船的班次是按周划分的，即一周内要去一次的次数很多，例如一周三个星期五，即每周一次三个星期五，这样的船班期也是非常固定的，没有他别的情况不会改变。

3.非周班船，这种船的班期至糟糕，因为他的班期不固定，这周可能是星期一，下周可能是星期三，而大的下周可能不会离开，所以这种船不适合运送长期稳定的货物，只适合那些暂时需要运输的货物。

集装箱船班轮运输的班期大致分为这三种情况，如何选择合适班期还应视具体贸易合同及货物情况而定。

还有一种形式是散装货船运输，它的班期并不那么固定，散货主要是指大批量货物或零散货物，如大型机器设备、数千吨煤炭或粮食。这批货物的运输，一般是由货主订的，而不是由船公司定的。这里分为两种情况：一种是程租船，即根据船的航程***租金，当然在此期间贸易商对船有使用权，而他的班期则由商人与船东共同商定。另外一种是期租船，即以时间为租金的方式，贸易商在该日期内对船有使用权，而且他的班期由双方协商。

许多从事贸易进出口的企业对海运公司都很熟悉，因为只要涉及海运，就会选择与海运公司合作。可靠的海运公司也会帮助企业把货物安全地运送到的港口。当前，海上运输企业众多。海运公司应如何选择？

第i一，商业类型。

在选择海运公司时，首先要考虑企业所需要的海运公司业务类型。当前，我国海运公司的业务主要分为货运代理、运输代理和船东公司三大类。商家在申请报关时，应考虑是否需要货运代理公司协助，是否需要货运代理或船东公司来装卸和租赁商业船舶。

第二，企业规模。

通过一系列的业务发展，高i端海运公司已具备一定的规模。这类海运公司是第i一选择，因为有规模的海运公司可以在港口配备大量的员工，负责看守商船，接待等工作，所以海运公司的规模也代表了它的运输能力和资金实力；

第三，行业口碑。

海运运输的货物通常都是昂贵的货物。因为船舶运输的数量和装载量都很大，所以整船的货物数量也比较多。所以，选择在行业中享有良好声誉的海运公司也是为了确保货物的安全，将企业的货物损失率降到。所以，为对货物提供双重保护，应选择在行业内享有良好声誉的海运公司。

总体而言，企业在选择海运公司时，应从这三个方面进行筛选。依据企业类型选择海运公司是基本前提。按照大小来选择货物的运输目的地。大的海运公司有很多开放的运输港口。另外，根据行业声誉选择一家可信赖的海运公司是为了提高货运安全。